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6月5日8点，位于西安市临潼区新丰镇车站下行编组场调车防护员曹孟，戴上小黄帽、穿上防护服、扎好安全带，进入工作岗位，他反复查看手中调车溜放作业计划，开始了一天编组场37条线路车辆溜放防护工作。

驼峰溜放作为一种高效调车方式，是提升编组场解体、编组货物列车效率的一把“利器”，编组场里的防护员就如同足球赛场的“守门员”，“守护”着车辆溜放最后“安全防线”，调车组习惯称防护员是编组场里的“守门员”。

“防护，306道20辆重车溜放。”

“驼峰楼，防护明白”。

一问一答中，曹孟“眼看、手指、口呼”横越线路，迅速来到306道旁，“这次溜放下来的是20辆重车，把它‘防守’在安全区域应该没问题，特殊情况要用‘铁鞋’让车辆停下来，坚决不能越过线路信号机而‘失守’”，曹孟坚定地说。

这种工作模式，最多时候一次要溜放货物重车58辆，曹孟必须走到线路中间位置，登上车辆使用‘手闸’提早把车辆速度控制下来，才能守住‘球门’不失守。

正说着，一列50辆的重车“咯噔咯噔……”沿着线路溜放下来，曹孟快速向线路中间走去，果断抓住车辆扶手，随车奔跑几步后，便熟练扒上车列运行前端车辆闸台。他挂好安全带，双手立即紧握人力制动机闸盘，以身体惯性作牵引拧紧闸盘，此时松弛的车辆闸链随即紧绷如弓弦，车辆速度在曹孟的安全操作下稳稳控制了下来。曹孟动作娴熟、干净利落，整个过程仅过去几十秒。

“我的职责就是让溜放的车辆在信号机内方停下来，就像是足球场上的‘守门员’，不能让车辆溜出我的防护线路，溜出去就有可能与前方来车发生冲突，导致事故发生。”车辆停稳后，皮肤黝黑的曹孟摘下安全带说，“我这是相当于给车辆上了‘手刹’，一旦溜放车辆速度超出范围，就需要利用车辆的人力制动机来干预，一般情况下，我们都会瞅准时机果断处置。”

“最近，货物运量大幅增加，做好车辆溜放防护工作量也随之增加，车辆溜放防护工作不能有丝毫松懈。”同为新丰镇车站下行运转车间的防护员杨涛说，“编组场的防护员需要根据车组大小、车辆空重、线路情况等因素，及时采取‘防护’措施，将溜放车辆‘守’在安全区域，这是最重要的。”

20时，曹孟整理好备品，与夜班兄弟办理完交接，最后一个离开岗位，结束了他的白班工作。这一天，他和班组搭档防护员杨涛一起，安全高效完成53张调车作业计划通知单、539钩、2650辆货物车辆的溜放防护工作。